我國的城市綜合管廊建設經(jīng)過(guò)幾十年的醞釀，到2015年才開(kāi)始了井噴式的發(fā)展，是有其歷史和社會(huì )背景的。但隨著(zhù)其快速發(fā)展，各種各樣的規劃設計和施工問(wèn)題相繼出現，制約著(zhù)我國綜合管廊的建設朝著(zhù)健康良性的方向發(fā)展。本文針對城市綜合管廊建設形勢和存在的問(wèn)題，提出了綜合管廊綠色建造理念，并從綠色規劃、綠色設計和綠色施工三個(gè)實(shí)現手段入手，詳細論述了實(shí)現城市綜合管廊綠色建造的途徑和技術(shù)，力圖在綜合管廊的建設方面提供一個(gè)可行的思路。

1、提出的背景

我國的城市綜合建設，從1958年北京市天安門(mén)廣場(chǎng)下的第、一條管廊開(kāi)始，經(jīng)歷了概念階段、爭議階段、快速發(fā)展階段和趕超和創(chuàng )新階段，截止到2015年底我國已建和在建管廊1600km，2016年一年完成開(kāi)工建設2005km，2017年的計劃指標是2000km，以后一直到十三五末每年都將以2000km的規模發(fā)展，最、終將達到12000km的規模，我國即將成為名副其實(shí)的城市綜合管廊超級大國。

在管廊市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，是幾大央企之間的博弈，雖然國家鼓勵社會(huì )資本進(jìn)入綜合管廊的PPP市場(chǎng)，但是迄今為止，罕有民營(yíng)企業(yè)從事綜合管廊的投融資建設，關(guān)鍵的問(wèn)題是民營(yíng)企業(yè)和政府之間的相互信任問(wèn)題。

而央企必須承擔起關(guān)乎國計民生的基礎設施建設的責任，加之綜合管廊的施工周期短、施工難度小、施工利潤高等特點(diǎn)，幾大央企之間也是競爭十分激烈，為了搶占市場(chǎng)，為了快速低成本地完成建設，需要央企們要重點(diǎn)考慮后期運營(yíng)維護的問(wèn)題，這就為實(shí)現綜合管廊的綠色建造提供了外在條件。同時(shí)目前的綜合管廊項目大多是PPP項目，允許規劃設計、施工、運營(yíng)一體化，這也為綜合管廊的綠色建造提供了內在的需求。

2、綜合管廊綠色建造理念

2.1 綜合管廊綠色建造的定義

綜合管廊的綠色建造是指在綜合管廊的規劃、設計和施工全過(guò)程中，在保證安全和質(zhì)量的同時(shí)，通過(guò)科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，提高資源利用效率，節約資源和能源，減少污染，保護環(huán)境，實(shí)現可持續發(fā)展的工程建設生產(chǎn)活動(dòng)。

2.2 綜合管廊綠色建造的352理念

要實(shí)現綜合管廊的綠色建造，必須采用綠色規劃、綠色設計、綠色施工三個(gè)手段，遵照線(xiàn)路最、優(yōu)、斷面最、優(yōu)、資源投入最、少、廢棄物排放最、少、對周邊環(huán)境影響最、小五條原則，最、終達到四節一環(huán)保、高效低成本兩大目的（見(jiàn)圖1）。

2.3 綜合管廊綠色建造的實(shí)現手段

想要實(shí)現綜合管廊的綠色建造，綠色規劃是前提，我們要在滿(mǎn)足完善的服務(wù)功能、對周邊環(huán)境影響最、小、建設成本最、低的原則下，合理規劃管廊線(xiàn)路、經(jīng)濟規劃入廊管線(xiàn)、預留空間適度開(kāi)發(fā)、集約規劃地下空間（詳見(jiàn)圖2）。

綜合管廊的綠色建造，綠色設計是關(guān)鍵。據權威數據統計，設計方案對整體造價(jià)的影響要在60%以上，更多的問(wèn)題也是出現在設計階段。因此，要在施工方便、節約資源、保護環(huán)境的原則下，合理設計斷面布局、經(jīng)濟設計結構尺寸、提前設計預留預埋、適度設計預制裝配、有效設計防水體系（詳見(jiàn)圖3）。

綜合管廊的綠色建造，綠色施工是保障。我們要在節約資源、減少污染、保護環(huán)境的原則下，采取積極的基坑開(kāi)挖方案、快速的結構施工方案、合理的預留預埋方案、安全的近接施工方案（詳見(jiàn)圖4）。

3、綜合管廊綠色建造技術(shù)

掌握了綜合管廊綠色建造的基本理念，我們從綠色規劃、綠色設計、綠色施工的三個(gè)實(shí)現手段入手，詳細分析了實(shí)現綠色建造的可能途徑，總結了六大綠色建造技術(shù)。

3.1 超前的集約設計技術(shù)

在進(jìn)行綜合管廊的規劃設計時(shí)，要考慮目前及未來(lái)要建設的地鐵、地下商業(yè)、地下快速路等其他地下空間的項目，統籌考慮，集約規劃，統一建設，否則將會(huì )帶來(lái)規劃節點(diǎn)沖突問(wèn)題、周邊環(huán)境保護難題、施工成本增加難題。目前在很多城市的地下空間項目設計施工出現了很多矛盾，當然也出現了很多成功的案例。

3.2 合理的斷面設計技術(shù)

斷面設計反映出設計水平的高低，也是直接影響施工的因素。斷面設計合理，施工起來(lái)就非常方便，因此在斷面設計和布局時(shí)要掌握以下幾點(diǎn)要求：斷面設計在滿(mǎn)足規劃預留條件的同時(shí)，盡可能地優(yōu)化管線(xiàn)布局，減少斷面尺寸；同一個(gè)項目盡量減少斷面設計數量；艙位盡量不采取分幅布置，以免開(kāi)挖兩次路面；避免外掛小艙的斷面設計，模板和腳手架很難施作，基底處理也非常難做。

3.3 快速的結構施工技術(shù)

綜合管廊相對于地鐵等其它地下工程來(lái)講，斷面不大、埋深不深，施工難度相對較小，但其是線(xiàn)性工程，動(dòng)輒幾公里乃至幾十公里，因此如何快速地成本的保質(zhì)保量地施工完成，是我們應該重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。常規的支架法現澆技術(shù)存在著(zhù)混凝土外觀(guān)質(zhì)量差、模板腳手架投入多、現場(chǎng)管理難度大等缺點(diǎn)，慢慢地出現了各種各樣的預制拼裝法和滑移模架法。

對于單艙管廊來(lái)講，比如中建六局施工的三亞管廊項目，開(kāi)始采用滿(mǎn)堂紅支架，后采用簡(jiǎn)易整體移動(dòng)模架詳見(jiàn)圖5；對于多艙管廊來(lái)講，可以采用整體移動(dòng)模架式的（如圖6），也可以采取模板臺車(chē)式的（如圖7）。經(jīng)過(guò)多個(gè)項目實(shí)踐證明，大大提高了施工速度，降低了施工成本，也大大改善了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。

3.4 適度的預制裝配技術(shù)

目前市場(chǎng)上出現的預制裝配技術(shù)主要分為節段預制裝配、分塊預制裝配、疊合預制裝配、組合預制裝配等形式（如圖8）。

而且也在綜合管廊的結構設計時(shí)得到了廣泛的應用。但是由于項目本身的規模不同、斷面設計不同、施工場(chǎng)地的不同，不能簡(jiǎn)單地認為某一種預制裝配技術(shù)就是萬(wàn)、能的，就是最、好的。我們經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐證明，每一種預制裝配技術(shù)都有其適應性，因此要根據你追求的目的，你想得到的目標，現場(chǎng)的實(shí)際情況，采取適合你的預制裝配技術(shù)。

一般情況下，單艙和兩艙等斷面不大的管廊采用節段預制裝配技術(shù)，三艙以上的管廊采用分塊預制裝配和疊合預制裝配技術(shù)，組合預制裝配也是一種好的技術(shù)，但是由于國內對其橫向和縱向之間的連接方式以及增加的中隔墻（板）等因素，目前在國內還沒(méi)有實(shí)際應用案例。另外在周邊環(huán)境復雜，場(chǎng)地狹小的地方，無(wú)法進(jìn)行大型構件的運輸和吊裝，就無(wú)法采用節段預制裝配技術(shù)。

3.5有效的防水施工技術(shù)

雖然綜合管廊防水設計設為二級，但是由于其使用年限為100年及將來(lái)的運營(yíng)環(huán)境要求較高，設計院和施工單位在防水設計和施工時(shí)都極其重視，因此要考慮氣候條件、水文地質(zhì)、結構特點(diǎn)、施工方法、使用條件、技經(jīng)指標六大因素，遵循防排截堵相結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理四項原則，掌握結構自防水和施工縫、變形縫等接縫防水兩個(gè)重點(diǎn)，把控好材料、設計和施工三個(gè)環(huán)節，最、終設計出有效、可靠、施工方便的防水方案。但是我們在設計時(shí)，在滿(mǎn)足規范要求的情況下，不能盲目地保守設計或者過(guò)度設計，以免造成浪費；另外做好防水設計標準化，盡量避免一個(gè)項目多種防水體系，人為地給施工造成困難。

3.6 經(jīng)濟的基坑支護技術(shù)

目前綜合管廊更多的是明挖施工，常見(jiàn)的明挖施工的基坑支護技術(shù)主要有：放坡開(kāi)挖無(wú)支護、土釘墻支護、鋼板樁支護，在特殊條件下會(huì )用到地連墻支護、樁撐支護、樁錨支護，SMW工法樁、雙排樁、微型鋼管樁支護在管廊里也有應用，但案例較少。具體采用哪種支護型式，要根據地層條件、周邊環(huán)境條件、當地設計施工習慣等因素綜合考慮，但一般情況下基坑設計盡量采用可回收的支護形式(鋼板樁)、盡量采用無(wú)泥漿作業(yè)技術(shù)。隨著(zhù)多艙管廊的出現，放坡開(kāi)挖不一定是最合適的，是否采用放坡開(kāi)挖要看基坑的寬度、配置設備的要求、土方的價(jià)格來(lái)綜合選擇。

4、未來(lái)發(fā)展趨勢

隨著(zhù)建設水平的不斷提高，綜合管廊的綠色建造理念將逐步得到大家的認可和重視。從目前的發(fā)展趨勢來(lái)看，未來(lái)將朝著(zhù)一體化、快速化、標準化、規范化、機械化、智能化方向發(fā)展。

4.1 三位一體綜合管廊建設新模式將得到建設設計人員的青睞

由于綜合管廊建設的環(huán)境越來(lái)越復雜，地下空間開(kāi)發(fā)的程度越來(lái)越高，綜合考慮未來(lái)地下空間的規劃、設計、施工于一體的綜合管廊建設新模式將得到建設設計人員的青睞，而且也出現了越來(lái)越多的大型地下空間項目，比如西安幸福林帶地下空間項目，規劃有綜合管廊、地下停車(chē)場(chǎng)、地鐵、快速路、地下商業(yè)等多種業(yè)態(tài)，總建筑面積約120萬(wàn)平方米。

4.2 快速綠色的施工新技術(shù)將得到大面積的推廣應用

縱觀(guān)國內管廊建設市場(chǎng)，中建、中鐵等多個(gè)大的央企在快速綠色的施工新技術(shù)方面投入了大量的精力和財力來(lái)開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，而且也取得了顯著(zhù)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。目前對于多艙管廊來(lái)講，推薦使用整體滑移體系現澆施工技術(shù)、多艙組合預制拼裝技術(shù)和疊合裝配技術(shù)。

4.3 管廊標準化要求越來(lái)越迫切

綜合管廊的快速綠色施工離不開(kāi)管廊的設計標準化，特別是多艙管廊的斷面設計、整體預制、特殊節點(diǎn)的施工迫切需要設計標準化，以便真正地做到綠色建造。

4.4 管廊設計施工規范化

目前已經(jīng)頒布實(shí)施的國標《城市綜合管廊工程技術(shù)規范》GB50838只是一個(gè)綱領(lǐng)性文件，具體的實(shí)施細則需要相關(guān)的行業(yè)標準、地方標準、協(xié)會(huì )標準等來(lái)補充和完善。目前國標《城鎮綜合管廊監控與報警系統工程技術(shù)規范》正在報批；CECS標準《城市綜合管廊運營(yíng)管理標準》、《綜合管廊管線(xiàn)工程技術(shù)規程》即將召開(kāi)審查會(huì )；《城市綜合管廊施工及驗收規程》、《城市綜合管廊工程防水材料應用技術(shù)規程》等CECS標準正在編制；一批地方標準也都在制訂過(guò)程中。相信3-5年內城市綜合管廊的所需要的設計和施工標準都將編制完成并頒布實(shí)施。

4.5 機械化施工設備將得到迅猛發(fā)展

隨著(zhù)管廊項目規模的不斷增大，出現了越來(lái)越多的新型管廊施工機械，如代替大型吊車(chē)的雙向自行走桁架吊裝系統，解決預制構件拼裝精度問(wèn)題的預制箱涵運轉安裝一體化駱駝車(chē)，集開(kāi)挖支護、構件拼裝和基坑回填于一體的移動(dòng)護盾管廊建造機，在很大程度上都可以減輕工人的勞動(dòng)強度，降低施工技術(shù)難度。

4.6 BIM技術(shù)將在綜合管廊綠色建造中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用

BIM技術(shù)在綜合管廊里的應用剛剛開(kāi)始，但由于其大多數項目都是PPP項目，可以有極大的可能建立規劃設計、施工、管線(xiàn)安全和運營(yíng)管理的BIM統一管控平臺，為綜合管廊的綠色建造提供現代化的實(shí)現手段。

5、結論

綜合管廊的建設正如火如荼，但是我們不能為了建設而建設，要采用綠色規劃、綠色設計、綠色施工三個(gè)手段，充分考慮各個(gè)城市的實(shí)際情況，遵循科學(xué)發(fā)展觀(guān)，真正做到綜合管廊的綠色建造，把我們的綜合管廊建設好。