7月13日，中國電建水電七局承建的粵港澳大灣區首座內支撐體系下全裝配式地鐵車(chē)站——深圳市城市軌道交通13號線(xiàn)二期工程市中醫院站施工現場(chǎng)，一塊重達116.1噸的底板預制構件成功運達。

“這是即將安裝的第78塊底板預制構件，長(cháng)22.3米、寬1.994米?！爆F場(chǎng)負責人賀志峰介紹道。在作業(yè)人員的共同協(xié)作下，“大塊頭”歷時(shí)三個(gè)多小時(shí)，精準地落下到指定位置，順利完成底板預制構件拼裝。至此，該車(chē)站完成62環(huán)拼裝，安裝進(jìn)度過(guò)半。

裝配式地鐵車(chē)站設計施工在全國處于探索階段，全國目前僅長(cháng)春、深圳和青島三個(gè)城市率先規劃數座地鐵裝配式車(chē)站。與傳統的現澆結構地鐵車(chē)站相比，具有低碳、安全、環(huán)保、節能、高效等優(yōu)點(diǎn)，既可提高建筑質(zhì)量及施工效率、減少現場(chǎng)作業(yè)周轉性材料投入，還能減低高排架施工作業(yè)風(fēng)險。

2020年，為推進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)現代化和科技創(chuàng )新，深圳市啟動(dòng)建設首批裝配式車(chē)站共7座。水電七局承建其中3座，分別是6號線(xiàn)支線(xiàn)二期華夏站、12號線(xiàn)二期沙浦站、13號線(xiàn)二期市中醫院，均為“內支撐+大分塊+全裝配式”地鐵車(chē)站，裝配段共258環(huán)。

該車(chē)站為全國首創(chuàng )，國內沒(méi)有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。裝配式車(chē)站主體結構由底板、側墻、中板、頂板共5塊環(huán)寬1.994米的混凝土預制構件組成。預制構件的尺寸精度必須控制在正負1毫米內，在生產(chǎn)和運輸過(guò)程中也極易形成精度偏差和外觀(guān)裂縫。施工過(guò)程中，吊裝的安全管控也是難點(diǎn)，大型預制構件需多次吊裝，最重的頂板長(cháng)22.3米，寬1.964米，高3.96米，重128.8噸。

為安全高效開(kāi)展裝配式車(chē)站施工，水電七局在2020年11月成立裝配式車(chē)站施工技術(shù)科研攻關(guān)組。邀請知名專(zhuān)家，抽調經(jīng)驗豐富的人員，聯(lián)合國內知名院校和模具生產(chǎn)廠(chǎng)家，從模具設計、預制構件生產(chǎn)、吊裝工藝、運輸方案、高精度智能型龍門(mén)吊的技術(shù)參數比選、旋轉吊具、輔助工裝臺車(chē)到BIM信息化、科研項目攻關(guān)等方面，共同編制裝配式車(chē)站技術(shù)方案和設備工裝研發(fā)，為構件生產(chǎn)、運輸、安裝提供有力的技術(shù)保證和理論實(shí)踐支持。

預制裝配式建造技術(shù)是軌道交通行業(yè)工業(yè)化發(fā)展的必然趨勢，為適應裝配式車(chē)站要求，水電七局整合資源，打造集工裝研發(fā)、構件預制、運輸、拼裝為一體的全覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈。

“這是我們自主研發(fā)的高精度智能龍門(mén)吊，專(zhuān)門(mén)用于內支撐體系的裝配式車(chē)站施工，具有防搖擺、精準定位、紅外監控、自動(dòng)控制等先進(jìn)性能?！弊哌M(jìn)裝配式車(chē)站，進(jìn)入視角的是印有“中國電建”標識的雙小車(chē)“90噸+90噸”龍門(mén)吊。

組成車(chē)站主體結構的預制構件，都在惠州混凝土制品廠(chǎng)流水化生產(chǎn)完成，再運輸到施工現場(chǎng)拼裝，預制構件將復雜的主體結構施工像“搭積木”一樣拼接完成。

據項目負責人介紹，“一塊預制構件的生產(chǎn)，最簡(jiǎn)單的都需20道工序?！痹趯?shí)際生產(chǎn)環(huán)節中，每個(gè)構件的誤差要控制在1毫米以?xún)?。在?shí)際組裝過(guò)程中，一環(huán)的拼裝誤差需要控制在6毫米以?xún)?，對模具和施工的技術(shù)要求極高。

惠州混凝土制品廠(chǎng)作為深圳市首座裝配式車(chē)站預制構件投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，主動(dòng)對標國內一流，推進(jìn)智能制造平臺及智慧工廠(chǎng)建設，建設了一體化智造慧管云平臺。技術(shù)團隊創(chuàng )新研發(fā)140噸級國內較大的自動(dòng)翻轉臺車(chē)、基于三維重構和BIM技術(shù)的預制裝配式車(chē)站數字化預拼裝技術(shù)等，將預制構件生產(chǎn)精度控制在毫米級，實(shí)現精準設計、生產(chǎn)、拼裝。配置了一條“1+3”自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)，投入1套邊模，4套流轉底座，設計生產(chǎn)能力30環(huán)/月，可堆存大型預制構件40環(huán)。

在裝配式車(chē)站施工現場(chǎng)，最直觀(guān)的感受是“現代化施工和專(zhuān)業(yè)化管理”。除了龍門(mén)吊這個(gè)裝配式車(chē)站“高大上”的“標配”外，即將吊裝的預制板用藍色的隔熱布覆蓋保護著(zhù)，施工材料和工具整齊有序的擺放，智慧工地能夠全方位監測施工的每個(gè)角落，現場(chǎng)安全文明施工井然有序，沒(méi)有多余的噪聲和粉塵，地面整潔干凈……

在施工過(guò)程中，水電七局項目部因地制宜，統籌謀劃、科學(xué)組織施工，克服了疫情反復、臺風(fēng)、汛期、高溫等多重困難。施工組織、進(jìn)度、質(zhì)量控制和現場(chǎng)文明施工形象等，贏(yíng)得深圳市地鐵集團、北京城建設計院等各方領(lǐng)導專(zhuān)家好評，全國多地相關(guān)行業(yè)單位組織人員到現場(chǎng)觀(guān)摩調研學(xué)習。

目前，3座車(chē)站施工進(jìn)度在深圳市全線(xiàn)7座裝配式車(chē)站中全面領(lǐng)先。市中醫院站、沙浦站預制裝配任務(wù)完成大半，底板精平條帶全部完成施工，計劃2022年8月底完成；華夏站圍護結構完成施工，正在進(jìn)行基坑土方開(kāi)挖及大里程端現澆段主體施工；計劃2023年一季度完成。